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Magnete della ferrite: Il magnete della ferrite ha una forte prestazione di anti-demagnetizzazione. I magneti in ferrite sono duri e fragili, che richiedono un processo di lavorazione speciale. Poiché il magnete opposto è orientato nella direzione di produzione, deve essere magnetizzato nella direzione selezionata, mentre lo stesso magnete può essere magnetizzato in qualsiasi direzione perché non ha orientamento, anche se un'induzione magnetica leggermente più forte sarà trovata sul lato della superficie di pressione che è solitamente la più piccola. A causa del suo basso costo, l'acciaio magnetico ferrite è spesso utilizzato nel campo delle apparecchiature elettroacustiche, come altoparlanti, cuffie, ecc.
●La forma del magnete in ferrite è la stessa del magnete NdFeB e può essere personalizzata in base alle esigenze del cliente. Può anche essere suddiviso in quadrato, anello, piastrella, cilindro circolare, compresi i magneti di forma speciale. In sostanza, la differenza tra il magnete in ferrite e il magnete NdFeB è che le sue prestazioni sono più deboli rispetto a quelle del magnete NdFeB, ma il suo costo è più basso e accessibile e il suo rapporto prezzo-prestazioni è più elevato. Il magnete in ferrite può essere suddiviso in acciaio magnetico in ferrite e in piastrelle magnetiche in ferrite a seconda del suo utilizzo. La piastrella magnetica ha una migliore tenuta all'aria e una maggiore efficienza. La differenza maggiore tra la piastrella e la piastra diritta è che la piastrella può migliorare l'efficienza del motore ad alta velocità. Poiché la superficie di magnetizzazione dell'acciaio magnetico a piastra diritta è sempre diritta, non può raggiungere l'efficienza della scarpa magnetica a condizione che il traferro sia invariato. I motori per veicoli elettrici utilizzano tutti statori in acciaio al silicio. Più alta è la frequenza di lavoro, maggiore è la perdita di ferro e il pattino magnetico può risolvere questo problema. A parità di velocità, anche la frequenza di lavoro della lamiera di acciaio al silicio sarà ridotta e la perdita di ferro sarà relativamente ridotta, mentre le altre differenze sono trascurabili. Di solito, i motori ad alta potenza scelgono più pattini magnetici.
